单开道岔之可动心轨式辙叉这种单开道岔辙叉结构的优点是列车作用于心轨和横向力单开道岔能直接传递给翼轨,---了辙叉的横向稳定性。这种单开道岔辙叉缺点是制造比较复杂,并较固定式辙叉长。单开道岔之可动翼轨式辙叉编辑这类单开道岔结构中心轨固定,单开道岔,翼轨可动,单开道岔生产商,又可分为单侧翼轨可动或双侧翼轨可动两种型式。这类单开道岔辙叉可以设计成与既有固定辙叉互换的尺寸,铺设时可以避免引起站场平面的变动,同时又满足了消灭有害空间的要求,这种单开道岔缺点是可动翼轨的横向稳定性较差,福建单开道岔,翼轨的固定装置结构复杂。





道岔侧向护轨逆向进岔缓冲段及开口段发生激烈的异常磨耗(正常护轨磨耗应在平直段)道岔侧向护轨磨耗超出平直段,进入缓冲段,甚至逆向方向侧磨进入喇叭口跟,单开道岔地址,明显可见轮背与护轨侧磨的起点,明显可见列车运行时喇叭口跟,单开道岔厂家,冲击下车轮的油污,---时可见侧磨处无锈铁亮,轨面出现向上肥边,并有铁削。日常养修生产过程中,出现护轨异常磨耗后,现场只能更换护轨,因为忽视了曲股线形问题,没有从上追溯护轨异常磨耗的原因造成现场频繁更换护轨。
道岔方向---的整治措施分别是:(1)将直股基本轨方向做好, 并且将道岔位置拨好。(2)对岔后曲线和岔前后50m线路进行整体的维修,如果出现现场路基条件---的情况,那么必须延长道岔前后的维修距离。(3)对作业方法进行适当的改进,---轨距和支距的正确、圆顺,---不会产生较大内力。(4)抓好捣固作业工作,---捣固作业的,并且按照路基情况、道床以及道岔构造的特点进行适当加强。(5)弯好曲基本轨弯折点,进行轨距加宽递减工作。(6)加强养护维修和各部分的零件,---各种扣件固定钢轨位置的 作用能够充分发挥出来。(7)加强养护和管理道床、路基。如果条件允许,可以将道床厚度适当提高,通过增加道床达到吸能减震的目的。
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