双开与三开道岔较多地使用于编组场咽喉区，如杭州昼山门编组站驼峰下面的一组分路道岔就是一个三开道岔。普通单开道岔以其所处的辙叉心角度的不同大小，可以分为6号、9号、12号和18号等几种。号数越大，辙叉角度则越小，列车通过道岔的速度就可以提得越高。
我国道岔设计、生产的年代分：55型、57型、62型、75型、81过渡型、92（at）改进型、96提速型、提速改进型、客专高速道岔等。
关于轨枕的历史发展，其实很多都应该亲眼在铁路上目睹过，所以叫做枕木，后来是用水泥制成。据统计，在木材枕木使用的高峰期，全大约铺设了30多亿根，而且大多数是松木。木材的弹性和绝缘性较好，双开道岔供应厂家，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。
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检查盾构道岔各部件的几何形位及工况，使之处于正常状态，---正常工作。
抓紧补充道碴，枕盒道床要---，密实并低于枕面20mm，碴肩宽度不少于400mm，碴肩自枕面堆高100mm。加强捣固，广东双开道岔，道碴补充---之后，要用单电镐捣固2-3遍，尤其要注意加强钢岔及辙叉部分的捣固，双开道岔销售，并拨正方向，整好大平，使盾构道岔基础迅速稳定，道床阻力迅速提高。
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