浮放道岔不生锈的原因。
1.因为有列车经过,持续的钢轨与车轮摩擦,广西单开道岔,铁锈被清理掉了。
2.铁路机车、动车组能够前进的力量就来自于车轮与钢轨之间的摩擦力产生的反作用力,因此只要是有一定运量的铁路线,钢轨面上都是光滑没有锈蚀痕迹的。
3.铁路部门还希望钢轨面上有锈,因为有铁锈就表示粘着系数可以提高,机车/动车组在经过时出现空转或者滑行的可能性大幅度下降,从而减少了轮轨损伤的可能性。实际中,单开道岔测量,钢轨---铺上去的时候,都是带着锈的。





(2)道岔水平调整可以对转辙机调整水平支撑或进行加减垫片,---道岔尽量水平情况下外高内低,单开道岔的定位,水平高不超2mm为宜。(可甩开转辙机与外动作杆的连接,观察外动作杆与内动作杆的水平偏差量)
3、多机牵引道岔各牵引点不同步产生附加阻力
检查方法:一听声音。动作一致时,接点---时发出声音基本一致;二测开程及锁闭量(防止测出假开程)。
二)、预防温度变化造成道岔表示杆卡缺口
1、检查表示杆是否方正;
2、检查锁闭杆销子是否旷动;
3、检查表示杆叉形接头铁处是否在鼓型销上来回移动不别卡;
4、根据尖轨的伸缩变化情况做好道岔缺口预调整工作。
调整方法:
1、调整l铁使内外表示杆水平方正;
2、销子旷动及时更换;
3、缺口调整时在叉形接头铁一端用扳手固定(或用螺丝刀插入叉形接头开口处),防止表示杆别卡叉形接头;
4、根据尖轨随气温变化的特点进行道岔缺口调整(“调偏”),防止道岔卡缺口。
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