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侧线接发车多以及道岔铺设先天---是导致曲尖轨侧磨---的为主要的原因，

由于在正线咽喉道岔的连接道岔中经常会用到复式交分道岔，因此如果两组道岔具有不一致的型号，都会存在着不同的辙叉转折角度，这样必然就会有一道不规制的曲线形成于复式交分道岔与正线道岔的锐角辙叉间，这就属于一种原始的病害。如果有车辆通过复式交分道岔曲股的时候，就会使列车通过的条件得以恶化，并且使对其基本轨和曲尖轨的撞击不断加强，终会---的降低设备的使用寿命。

2 、不正确的转辙器电务方钢的安设：

首先，如果有绷劲出现在转换的过程中，就会导---动转辙机产生较大的电流，在扳动的时候会变得非常的不灵活，三开道岔批发，而且很容易受到气温变化的影响。其次，三开道岔销售价，安装---的复式交分道岔转辙器会导致在转换过程中道岔拉杆出现拉杆丁字铁摩擦表示杆或者磨蹭木枕的情况。

3 、双头螺栓折断和可动心轨跳动：

因为轨下具有十分薄弱的基础，如果再加上较差的捣固以及较高的总重，

可动心尖轨无孔鱼尾板就会出现磨耗间隔铁以及---变形的情况，很容易导致尖轨跟端双头螺栓发生折断，在---的情况下还会导致发生可动心轨跳动的现象。

复式交分道岔主要由两副普通锐角辙又及护轨、两组可动心轨钝角辙叉、四根直尖轨和四根曲尖轨（前后双转辙器）、六根曲导轨、八根连接钢轨及连接零件、木岔枕、电动转辙机械和电路设备组成。

复式交分道岔，是缩短车站咽喉长度、减少车道用地、提高调车作业效率的---设备。其长度略长于单开道岔，而其作用相当于两组对向单开道岔，江西三开道岔，因此可以缩短站场长度，---在复线及多线区间的到达场、编组场和出发场等衔接的咽喉区，采用复式交分道岔配合交叉渡线，更为明显。