3.故障点设置
(1).kz电源至1dqjf线圈1间配线断线
(2).1dqjf线圈1-4间断线
(3).1dqjf线圈4至1dqj32接点间配线断线
(4).1dqj32-31接点不通。
(5).1dqj31 至kf间配线断线。
三）.2dqj继电器电路（采用jyjxc-135/200）
1.电路原理
(1).1dqj和操作控制条件（dcj或fcj）进行转。
(2).2dqj的前接点区分定反位动作方向。
(3).动作电路中对b、c相电源进行换相，使三相电机实现正转或反转。
2、平时继电器加电，当有车占用时，切断继电器，继电器落下，接通短路线，直接在轨道送电端限流电阻内方连通，短路轨道，使轨道继电器落下。出清时，道岔供应商，接通继电器，继电器吸起，道岔安装，轨道恢复正常。当短路器系统故障时，切断继电器电源，道岔，发生红光带故障。
列车或车列占用和出清判断采用电磁有源列车轴位传感器传输信息。
为防止轨道干扰造成误码问题，可采用双轨同位置安装传感器的方法，进行脉冲校核，一致时判为真实，不一致时判为干扰。
钢轨内侧飞边，顶铁顶死，基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间缝隙；基本轨横向移动，基本轨或尖轨有硬弯，道岔厂家，基本轨弯折矢度不标准；道岔各类杆件销孔磨耗超标；密贴调整不当。
4、曲基本轨的弯折
曲基本轨应按支距进行弯折，以保持转辙器轨距、方向的正确，以及尖轨和基本轨的密贴。曲基本轨的矢度由工务用弦绳复核，按标准调整。
⑴直线尖轨道岔的曲基本轨
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